ත්රිකුණාමලය ඛනිජ තෙල් පර්යන්තය කලාපීය මධ්යස්ථානයක් බවට පත් කිරීමට නියමිත බවත්, වරාය නගරය කේන්ද්ර කැර ගත් බිලියන ගණනක ඩොලර් බලශක්ති යටිතල පහසුකම් ව්යාපෘතියක් සඳහා විදේශීය ආයෝජකයන් දැඩි උනන්දුවක් දක්වන බව ලංකා ඛනිජ තෙල් සංස්ථාවේ (CPC) කළමනාකාර අධ්යක්ෂ ආචාර්ය මයුර නෙත්තිකුමාරගේ පවසයි.
ශ්රී ලංකාවේ බලශක්ති සැපයුම් අංශය ශක්තිමත් කිරීමට සහ දිගුකාලීන විදේශ ආයෝජන ආකර්ෂණය කැර ගැනීමට ආණ්ඩුව බලාපොරොත්තු වන අතර, ඉන්ධන ගබඩා කිරීම, වෙළෙඳාම සහ ඉන්ධන සැපයීම සඳහා ත්රිකුණාමලය ඛනිජ තෙල් පර්යන්ත සමාගම (TPTL) සතු තෙල් ටැංකි 29 ක් ප්රතිසංස්කරණය කරමින් පවතින බව පවසයි.
එක් එක් ටැංකියක ආසන්න වශයෙන් ඝන මීටර් 12,500 ක ගබඩා ධාරිතාවක් ඇති අතර, ප්රතිසංස්කරණය කරන ලද පහසුකමට ප්රතිසංස්කරණය කළ පසු ඝන මීටර් 362,500 ක පමණ ඒකාබද්ධ ධාරිතාවක් ලබා දිය හැකි වෙයි.
මෙම ප්රතිසංස්කරණ වැඩසටහන මඟින් ටැංකිවල පහළ තහඩු සහ රිවට් කළ ලැප් සන්ධි අලුත්වැඩියා කිරීම, පිපිරවීම සහ නැවත පින්තාරු කිරීම, ගිනි ආරක්ෂණ පද්ධති සඳහා වැඩිදියුණු කිරීම් සහ දශක ගණනාවක් පැරණි යටිතල පහසුකම් ජාත්යන්තර මෙහෙයුම් සහ ආරක්ෂක ප්රමිතීන්ට අනුකූලව ගෙන ඒම, උපකරණ පරීක්ෂා කිරීම සහ නවීකරණය කිරීම ඇතුළත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
යෝජනා සඳහා වන ජාත්යන්තර ඉල්ලීම් (RFP) ක්රියාවලියක් හරහා සහභාගී වීමට ආයෝජකයන්ට ආරාධනා කරනු ලබන අතර, එය උනන්දුවක් දක්වන සියලුම පාර්ශ්වයන්ට තරඟ කිරීමට සාධාරණ අවස්ථාවක් ලබා දීම සඳහා නිර්මාණය කැර ඇති බව ආචාර්ය නෙත්තිකුමාරගේ පැවසීය.
ආයෝජකයන් සඳහා වන ආයාචනය වයස්ගත ගබඩා යටිතල පහසුකම් ප්රතිසංස්කරණයට වඩා බොහෝ දුර ගිය බව ඔහු පැවසූ අතර, මෙම ව්යාපෘතිය ත්රිකුණාමලයේ ගැඹුරු ජල වරාය සහ ප්රධාන ජාත්යන්තර නැව් මාර්ගවලට ආසන්නව පිහිටීම මඟින් පදනම් වූ ඉන්දියානු සාගරයේ වඩාත්ම උපායමාර්ගිකව පිහිටා ඇති ඛනිජ තෙල් මධ්යස්ථානයකට ප්රවේශය ලබා දෙන බව ඔහු සඳහන් කෙළේය.
ආචාර්ය නෙත්තිකුමාරගේට අනුව, බලශක්ති සහ සමුද්ර සැපයුම් මධ්යස්ථානයක් ලෙස ත්රිකුණාමලයේ සංවර්ධන විභවය අමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන ගණනක ආයෝජන ආකර්ෂණය කැර ගත හැකි වුවද, අවසාන ආයෝජන වටිනාකම සාර්ථක ලංසුකරුවන් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලද නිශ්චිත යෝජනා මත රඳා පවතින බව ඔහු අනතුරු ඇඟවීය.
පුනරුත්ථාපනය කරන ලද ටැංකි, ත්රිකුණාමලය වරාය ටැංකි ගොවිපොළට සම්බන්ධ කරන යෝජිත නව නල මාර්ගයක් සමඟ, ශ්රී ලංකාවේ දේශීය ඉන්ධන සැපයුමට සහාය වීම සඳහා භාවිතා කිරීමට වඩා ජාත්යන්තර ඉන්ධන වෙළෙඳාම සහ සමුද්ර ඉන්ධන සැපයීම සඳහා පමණක් වෙන් කරන බව ඔහු පැවසීය.
ටැංකි ප්රතිසංස්කරණය කිරීමේ පිරිවැය රජය දරනු නොලබන බවත්, ආයෝජකයන් විසින්ම ප්රතිසංස්කරණ කටයුතු සඳහා අරමුදල් සැපයීමට අපේක්ෂා කරන බවත් ඔහු පැවසීය.
කෙසේ වෙතත්, පර්යන්තයේ හසුරුවන ඉන්ධන සඳහා අය කරනු ලබන ප්රතිදාන ගාස්තු හරහා ශ්රී ලංකාවට ආදායමක් ලැබෙනු ඇති අතර, ප්රසම්පාදන ක්රියාවලියේදී ගාස්තු ව්යුහය අවසන් කළ යුතු අතර, සාමාන්යයෙන් මෙට්රික් ටොන් එකකට ගණනය කරනු ලබන, හසුරුවන ඉන්ධන පරිමාව මත පදනම්ව ආයෝජකයන් ගාස්තු මිල ගණන් ඉදිරිපත් කිරීමට අවශ්ය වේ.
මෙම ව්යාපෘතිය ශ්රී ලංකාවට කලාපීය බලශක්ති සැපයුම් ක්ෂේත්රයේ ප්රධාන ක්රීඩකයකු ලෙස ස්ථානගත වීමට, රාජ්ය මූල්ය සඳහා අමතර පීඩනයක් ඇති නොකර ඉන්ධන හැසිරවීම සහ ඒ ආශ්රිත සමුද්රීය සේවා හරහා විදේශ විනිමය උත්පාදනය කිරීමට සැලකිය යුතු අවස්ථාවක් නියෝජනය කරයි.
